Specialized CruX E5, gloss mx orange/tarmac black/white/red

Eine Stunde Vollgas, der Puls ist ganz oben, die Lunge pfeift, du fährst voll am Limit und manchmal auch darüber, ja Cyclocross ist nichts für Warmduscher. Dass du für diesen Sport ein Vollblut Cyclocrossbike brauchst ist selbstverständlich. Das Specialized Crux ist zu 100 Prozent für den Cross-Sport konstruiert. Mit race-optimierter Geometrie, leichten, steifen Carbon- oder Aluminiumrahmen mit konischem Steuerrohr bietet das Crux Vortrieb pur und glasklares Handling. Und auch die am Crosser immer beliebter werdenden Scheibenbremsen verbaut Specialized an vielen Crux Modellen. Das Specialized Crux E5 hat einen leichten E5 Premium Aluminium Rahmen mit konifizierten Rohren, eine FACT Carbon Gabel mit Scheibenbremsen-Aufnahme und einen robusten FSA Gossamer Pro BB30 Kurbelsatz. Das Crux Sport E5 bietet dir überzeugende Radcross-Performance.Kategorie / Einsatzbereich

• Cyclocross: *****

• Specialized E5 Premium Aluminium?Unübertroffene Qualität und Haltbarkeit kombiniert mit unserer bewährten Rahmengeometrie für eine hohe Lenkpräzision. Durch die Verwendung eigens entwickelter Rohrquerschnitte und verbesserter Schweißverfahren können unsere Ingenieure jedes Rahmenformat den besonderen Leistungsbedürfnissen anpassen.
• Konisches Steuerrohr?Intelligent konstruierter Lenkkopf/Gabelschaft-Bereich. Der Durchmesser von Steuerrohr und Gabelschaft wächst von 1 1/8 Zoll (oben) auf 1 3/8 Zoll an der Gabelkrone und ermöglicht so eine großflächige Verbindung von Ober- und Unterrohr. Höhere Festigkeit und Steifigkeit - für noch höhere Lenkpräzision und Agilität bei Wiegetritt-Attacken. Die breitere Gabelkrone sorgt für höhere Steifigkeit - und der geradlinige Carbon-Faserverlauf von unten nach oben vermeidet Schwachstellen, etwa durch enge Biegungen (Carbon kann seine Stärken vor allem dann ausspielen, wenn die Fasern so gerade wie möglich verlaufen). Ober- und Unterrohr im Ultra-Oversized-Format umfassen das Steuerrohr förmlich und schaffen so die steife Lenkerkopfform. Diese Konstruktion bedingt auch ein kleiner dimensioniertes unteres Steuerlager (verglichen mit 1.5 Zoll beim SL3), was nochmals Gewicht spart.
• OSBB?Oversize Innenlager (42 mm Durchmesser, 68 mm Breite)
• Cyclocross Geometrie?Im Cyclocross brauchst du vor allem ein vorhersehbares und stabiles Handling, genauso wie die Fähigkeit, von einem Moment auf den anderen einen Gang rauszunehmen. Im Vergleich zur Road-Geometrie schlägt sich das in einem höheren Tretlager, längeren Kettenstreben und einem flacheren Sitzwinkel nieder. Das Design der Cyclocross-Geometrie ist auf den Renneinsatz zugeschnitten und liefert dir genau das Fahrgefühl, das du für die einzigartigen Anforderungen von Cyclocross brauchst. Natürlich fährt sich die Cross-Geometrie auch im Hobbyeinsatz überragend gut.
• Reifenkompatibilität?Egal, ob du auf Asphalt oder Schotter unterwegs bist, top Traktion ist unerlässlich. Je breiter der Reifen, desto größer ist die Kontaktfläche zum Untergrund. Räder mit einer breiteren Reifenkompatibilität können Reifen mit einer Breite von bis zu 35 mm vorne und hinten (32 mm mit Schutzblechen) aufnehmen. Für ein Plus an Vielseitigkeit und Vertrauen!

• FACT Carbon Gabel?Leichte FACT Carbongabel - für hohen Fahrkomfort und Lenkpräzision in engen Kurven.

• Scheibenbremsen?Hydraulische und mechanische Scheibenbremsen verzögern extrem effizent - und das vollkommen wetterunabhängig. Zudem bieten sie eine bessere Dosierbarkeit bei geringerem Krafteinsatz der Hände. Das Resultat? Du bist sicher unterwegs, hast mehr Vertrauen in dein Rad und bist am Ende eines langen Tages deutlich fitter.
• Zweifach Antrieb

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