Specialized CruX Elite X1, gloss cyan/yellow/tarmac black

Eine Stunde Vollgas, der Puls ist ganz oben, die Lunge pfeift, du fährst voll am Limit und manchmal auch darüber, ja Cyclocross ist nichts für Warmduscher. Dass du für diesen Sport ein Vollblut Cyclocrossbike brauchst ist selbstverständlich. Das Specialized Crux ist zu 100 Prozent für den Cross-Sport konstruiert. Mit race-optimierter Geometrie, leichten, steifen Carbon- oder Aluminiumrahmen mit konischem Steuerrohr bietet das Crux Vortrieb pur und glasklares Handling. Und weil auch am Crosser Scheibenbremsen mittlerweile Standard sind, ist das S-Works Crux Disc Frameset mit Scheibenbremsen-Aufnahmen versehen. Das Frameset kommt mit FACT Carbon Gabel und Specialized CG-R FACT Carbon SattelstützeKategorie / Einsatzbereich

• Cyclocross: *****

• FACT Carbon?FACT steht für Functional Advanced Composite Technology - dem ganzheitlichen Ansatz von Specialized im Umgang mit Composite-Materialien. Wie jedes Specialized-Projekt beginnt auch die Entwicklung von FACT-Bikes und -Komponenten damit, dass die Bedürfnisse von Bikern ermittelt werden. Als nächstes wird in vier Bereichen daran gearbeitet, die Entwicklungsziele zu erreichen und die Bedürfnisse der späteren Fahrer bestmöglich zu erfüllen: Konstruktion und Technologie, Materialwahl, Fertigungsprozess und Testen. Das Resultat des FACT-Prozesses? Überlegene Carbon-Bikes und -Komponenten, die ihren Fahrern echte Leistungsvorteile bieten.
• Konisches Steuerrohr?Intelligent konstruierter Lenkkopf/Gabelschaft-Bereich. Der Durchmesser von Steuerrohr und Gabelschaft wächst von 1 1/8 Zoll (oben) auf 1 3/8 Zoll an der Gabelkrone und ermöglicht so eine großflächige Verbindung von Ober- und Unterrohr. Höhere Festigkeit und Steifigkeit - für noch höhere Lenkpräzision und Agilität bei Wiegetritt-Attacken. Die breitere Gabelkrone sorgt für höhere Steifigkeit - und der geradlinige Carbon-Faserverlauf von unten nach oben vermeidet Schwachstellen, etwa durch enge Biegungen (Carbon kann seine Stärken vor allem dann ausspielen, wenn die Fasern so gerade wie möglich verlaufen). Ober- und Unterrohr im Ultra-Oversized-Format umfassen das Steuerrohr förmlich und schaffen so die steife Lenkerkopfform. Diese Konstruktion bedingt auch ein kleiner dimensioniertes unteres Steuerlager (verglichen mit 1.5 Zoll beim SL3), was nochmals Gewicht spart.
• OSBB?Oversize Innenlager (42 mm Durchmesser, 68 mm Breite)
• Cyclocross Geometrie?Im Cyclocross brauchst du vor allem ein vorhersehbares und stabiles Handling, genauso wie die Fähigkeit, von einem Moment auf den anderen einen Gang rauszunehmen. Im Vergleich zur Road-Geometrie schlägt sich das in einem höheren Tretlager, längeren Kettenstreben und einem flacheren Sitzwinkel nieder. Das Design der Cyclocross-Geometrie ist auf den Renneinsatz zugeschnitten und liefert dir genau das Fahrgefühl, das du für die einzigartigen Anforderungen von Cyclocross brauchst. Natürlich fährt sich die Cross-Geometrie auch im Hobbyeinsatz überragend gut.
• Reifenkompatibilität?Egal, ob du auf Asphalt oder Schotter unterwegs bist, top Traktion ist unerlässlich. Je breiter der Reifen, desto größer ist die Kontaktfläche zum Untergrund. Räder mit einer breiteren Reifenkompatibilität können Reifen mit einer Breite von bis zu 35 mm vorne und hinten (32 mm mit Schutzblechen) aufnehmen. Für ein Plus an Vielseitigkeit und Vertrauen!

• FACT Carbon Gabel?Leichte FACT Carbongabel - für hohen Fahrkomfort und Lenkpräzision in engen Kurven.

• Scheibenbremsen?Hydraulische und mechanische Scheibenbremsen verzögern extrem effizent - und das vollkommen wetterunabhängig. Zudem bieten sie eine bessere Dosierbarkeit bei geringerem Krafteinsatz der Hände. Das Resultat? Du bist sicher unterwegs, hast mehr Vertrauen in dein Rad und bist am Ende eines langen Tages deutlich fitter.
• Einfach Antrieb

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