Scott Solace 30 FB Disc, black/grey/orange

Das Scott Solace 30 FB wurde für die rauesten Straßen entwickelt, ohne Dich dabei zu beeinträchtigen. Abgenutzter Asphalt? Kein Problem. Marathons? Easy. Lange Tage im Sattel? Ja, bitte. Sein HMF-Karbonrahmen wurde mit zwei Zonen gefertigt, einer Power-Zone und einer Komfort-Zone, die sich zu einem steifen und reaktionsschnellen Bike vereinen, das den ganzen Tag lang strapaziert werden kann, ohne dass Du das auch wirst. Dein Solace wartet auf dich.Kategorie / Einsatzbereich

• Comfort & Endurance: **
• Fitness: *****

• IMP - Integriertes Formgebungsverfahren?Scott´s Ingenieursteam hat das integrierte Formgebungsverfahren IMP, die neueste Technologie im Bereich der Karbon-Produktion, entwickelt. Oberrohr, Lenkkopf und Unterrohr werden bei diesem streng geheimen Verfahren in einem einzigen Produktionsschritt hergestellt. Scott´s patentiertes Fertigungsverfahren ermöglicht die Produktion eines deutlich leichteren Rahmens, indem 11 % des Materials für den Lenkkopf eingespart werden. Gleichzeitig wird die Stabilität durch die Verwendung eines HMF-Hochmodulverbundfasergewebes, jetzt in Kombination mit Scott´s brandneuen HMX-Verbundfaser, erhöht. Auch die Stabilität konnte mithilfe des IMP-Verfahrens durch die Verwendung von Hochmudulfasergewebe und präzisen Faserverstärkungen in den kritischen Bereichen nochmals erhöht werden. Das Ergebnis dieser exklusiven Kombination ist ein wahrhaft einzigartiges Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Zusätzlich profitieren Scott´s Rahmen von der NET-Oberflächenverarbeitung (Naked External Tube), die eine zusätzliche Karbon-Beschichtung überflüssig macht, und eine Einsparung einiger Gramm an Gewicht ermöglicht.
• HMF Carbon?Die HMF-Carbonfaser wird eingesetzt, wenn Steifigkeit maximiert und Gewicht klein gehalten werden soll. Diese optimale Materialzusammensetzung garantiert Steifigkeit und Stärke für bestes Fahrvergnügen. Das Fachwissen von Scott-Ingenieuren wird für die perfekte Beschichtung im Hinblick auf Ausrichtung und Fasergröße eingesetzt. Die HMF-Fasern bieten im Vergleich mit industriellen Standards überragende Stärke.
• Konfiziertes Steuerrohr?Ein konifiziertes Steuerrohr bringt Steifigkeit und Sicherheit - Vertrauen und Kontrolle werden verbessert.
• SDS - Shock Damping System?Das Shock Damping System (SDS) von Scott wurde entwickelt, um den Komfort von Rahmen und Gabel mittels Deformation zu erhöhen. Das Rohrdesign, die Auswahl der Carbonfasern und deren intelligente Ausrichtung während des Fertigungsprozesses haben zum Ziel, die Stoß- und Schwingungsdämpfung des Rahmens ohne Beeinträchtigung der Kraftübertragung zu verbessern.
• Bi Zone Construction?Das Solace nutzt Scotts enorme Erfahrung in der Entwicklung extrem steifer Strukturen und übersetzt diese in spezifische Power Zones für bestmögliche Kraftübertragung. Die Power Zone besteht aus dem konifizierten Steuerrohr, dem übergroßen Unterrohr, dem Tretlagergehäuse und den asymmetrischen Kettenstreben. Für die Comfort Zone haben die Entwickler die jeweiligen Sweet Spots an Rahmen und Gabel ausfindig gemacht. Die Sitzstreben arbeiten Hand in Hand mit der Sattelstütze. Indem sie sich statt ans Sitzrohr seitlich ans Oberrohr schmiegen, nehmen sie den kleinen, aber gemeinen Schlägen ihren Schrecken.
• Oversized Tretlager?Das BB86 Press Fit-Tretlager ist breiter als bisherige Tretlagerstandards. Das BB86 bietet mehr Steifigkeit und maximiert die Kraftübertragung mittels breiterer Befestigungspunkte für Unterrohr und Sitzrohr.
• Integrierte Kabelführung?Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Ein aufgeräumtes Erscheinungsbild, die Züge sind vor Verschmutzung geschützt - dadurch wesentlich langlebiger, und die nicht benötigten Außenhüllen sparen Gewicht.
• Comfort Geometry?Die Geometrie trägt der aufrechteren Rumpfhaltung von Langstreckenracern Rechnung. Diese Position entlastet Rücken und Nacken und lässt Radsportler auch stundenlange Etappen besser verkraften.

• HMF Vollcarbongabel

• Asymmetrisches Design?Das Solace ist die ultimative Balance aus Kraftübertragung und Komfort. Dieses Konzept wurde auch bei der Entwicklung der Kettenstreben berücksichtigt. Diese sind asymmetrisch konzipiert, um der asymmetrischen Belastungsverteilung in diesem Bereich gerecht zu werden. Der Antrieb, welcher auf der rechten Seite des Bikes angebracht wird, führt zu höheren Belastungen der rechten Rahmenseite. Anstatt die rechte Rahmenseite zu verstärken, wurden die Rohrquerschnitte entsprechend der zonenspezifischen Belastungen gestaltet.

• Compact Antrieb

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