Santa Cruz Nomad CC X01 Air Reserve, gloss ink and gold

Das Santa Cruz Nomad wurde entwickelt um mit seinem DH Verhalten im Enduro Rennsport immer einen Schritt voraus zu sein. Mit seinem aggressiven 65° Lenkwinkel liefert das Nomad ein V10-Handling mit dem Speed der Santa Cruz "Syndicate"-Team-Fahrer. 170 mm VPP Federweg mit einem ähnlichen oberen Link wie die Downhill Maschine V10 und einem eigens konstruierten unteren Link machen dieses Mountainbike so einzigartig. Das Design des Nomad Hinterbaus aus einem Stück erlaubt extrem kompakte Kettenstreben. Das gut erreichbare Cockpit und der relativ steile Sitzwinkel erlauben eine erstaunlich effiziente Pedalierposition für solch ein leistungsfähiges Abfahrgerät. Die interne Kabelführung haben die Santa Cruz Entwickler mit dünnen Rohren versehen, die im Innern von Anfang bis Ende mit dem Rahmen vergossen sind um zu jeder Zeit eine problemlose Durchführung der Züge zu gewährleisten.Geometrie

• Einstellbare Geometrie mit HIGH & LOW Einstellungen

• CC-Carbon Rahmen
• Tapered Steuerrohr
• Interne Kabelführung
• Stealth dropper post routing
• ISCG-05 Aufnahme für Kettenführungskompatibilität
• Tretlager mit Gewinde
• Gummiformteile zum Schutz von Rahmen und Kettenstrebe
• 148 mm Boost Hinterbau
• Steckachse / QR Steckachse

• 170 mm Federweg
• einstellbare Dämpfung / Lockout / Plattform
• 110 mm Steckachse (Boost Standard)

• 170 mm Federweg
• einstellbare Dämpfung / Lockout / Plattform
• VPP - Suspension Design?VPP (Virtual Pivot Point) basiert auf dem patentierten Prinzip der zwei, sich in entgegengesetzte Richtungen drehenden Links. Dieses System bietet große Design-Flexibilität und erlaubt Santa Cruz, Stoßdämpfer Raten an den vorgesehenen Zweck und Charakter des jeweiligen Modells anzupassen und dies vom kurzhubigen Bike bis zur Worldcup Downhill Maschine. Prinzipien sind eine Sache, sie zu verstehen eine andere. Was Santa Cruz wirklich unterscheidet ist die umfangreiche Erfahrung, welche die Ingenieure über die Jahre durch die Optimierung von VPP gewonnen haben. Diese Erfahrung fließt ein in die Arbeit mit verschiedenen Dämpfer, in den Antriebsstrang, die Radgröße und Federungskonfigurationen. Alles, um eine perfekte Balance zu schaffen.
• Schrägkugellager für maximale Steifigkeit
• Doppelt abgedichtete Kugellager für lange Lebensdauer
• Schmiernippel für eine einfache Wartung

• Laufradsatz mit Carbonfelgen
• Kurbelarme aus Carbon
• Vario Sattelstütze?Vario Sattelstützen sind ein großer Komfort- und Sicherheitsgewinn beim Mountainbiken. Ohne anzuhalten oder vom Bike zu steigen wird per Lenkerfernbedienung oder mit einem Hebel unter dem Sattel wird die Verriegelung geöffnet. Durch das eigene Körpergewicht lässt sich der Sattel in die gewünschte Position herunterdrücken und dort arretieren. Bei steilen Abfahrten oder auf kurvigen Trails bringt das Absenken ein Plus an Bewegungsfreiheit.
• Kettenführung
• SRAM X01 Eagle?SRAMs X01 Eagle-Gruppe läutet eine neue Ära ein: mehr Freiheit und kompromisslose Performance für Enduro-Piloten und Trail-Verrückte. Weltklasse-Fahrer nutzen Komponenten von SRAM im Kampf gegen die Tücken der Natur, die Gesetze der Physik und die Zeit. Dies hat sie inspiriert: Die X01 Eagle hat alles, das du an SRAM 1x-(sprich Ein-mal)-Schaltungen liebst. Aber sie bietet noch mehr: Sie ist hat Nehmerqualitäten, sie ist präzise, leichtgängig und leise. Die Eagle-Kassette verfügt über zwölf Ritzel mit zehn bis 50 Zähnen. Mit dieser Gesamtübersetzung kannst du die Vorteile der 1x in jedem Gelände, auf jedem Untergrund und bei jeder Geschwindigkeit nutzen. Die SRAM X01 Eagle-Schaltung ist Freiheit - wie du sie nutzt, liegt an dir.
• 12 Gänge

• All Mountain: ***
• Enduro: *****

• 1994 rollte das erste Bike von Santa Cruz Bike aus der Fertigung in einer alten Konservenfabrik. Das Tazmon war ein innovatives Fully mit Aluminiumrahmen und drei Zoll Federweg, das unter Mountain Bikern für rege Diskussionen sorgen sollte. Ein Jahr zuvor war die Firma Santa Cruz Bicycles in Kalifornien mit einem klaren Ziel und einer schlichten Gesinnung gegründet worden: Die zu produzierenden Rahmen sollten "einfach fortschrittlich" sein. Sich gar nicht mit Hardtails abzugeben und stattdessen gleich vollgefederte Bikes zu bauen, war zu der Zeit ein beachtliches Wagnis. Diese Vorgehensweise hatte auch einen direkten Einfluss auf die Formensprache. Dazu passte der Anspruch an sich, dass Bikes von Santa Cruz nur selbst entwickelt und getestet werden sollten. Auch mehr als 20 Jahre später hat diese Philosophie Gültigkeit. Im Streben nach dem schier unfassbaren Phantom namens "perfektes Mountainbike" sind die Entwickler bei Santa Cruz voll konzentriert, ja schon fast besessen. Und bis sie dieses hinbekommen, werden sie wohl weiterhin Mountain Bikes auf die Räder stellen, die zur Messlatte für andere werden.

• 1 Fahrrad

Technische Änderungen und Irrtümer in Bild und Text vorbehalten.